今天的营口，城有多大？

 

　　如果从建设中的辽河特大桥南端出发，向南经西市区、高新区、辽宁（营口）沿海产业基地，穿越鲅鱼圈区，全程超过60公里；还是以辽河特大桥为起点，向东经西市区、站前区到达老边区，长度接近20公里。

 

　　连通新老城区、拉大营口城的，是“四纵三横”七条大路为主干、四通八达的路网。

 

　　路网先行拓新城

 

　　辽宁（营口）沿海产业基地北临主城区。起步区44平方公里，项目零星摆布，不像主城区那样楼房林立，但这里的道路却和主城区一样四通八达，共有26条，成为一道道醒目的景观，支撑起一座新城的骨架。在路网分割出的一片片功能区里，海防堤、大学园、热源厂、污水处理厂、标准厂房投入运营，两湖景观区、儿童乐园、奥体中心、住宅开发区正在收尾、建设，一座面积和主城区相当的新城正加速生成。

 

　　2003年，盖州市的熊岳、芦屯、红旗三镇成建制划归营口开发区，鲅鱼圈的“圈子”扩大到268平方公里。行政区划的调整不等于新城区的形成，城市化需要路网先行。2006年以来，鲅鱼圈投资20多亿元，新建、改造辽东湾大街、平安大街、日月大道、新站北路、文德大道、海华路、海安路、青龙山大街等27条道路，总长度超过130公里，形成了一张以天山大街为西环、沿熊岳河向东至熊岳温泉为南环，包括东环、东外环和北环的“六纵六横”大路网。

 

　　辽河特大桥连接辽宁的滨海大道，日前南岸主桥墩横梁已完成浇注。营口在辽河北岸有一个办事处，虽在主城规划区，但因交通不便，需要摆渡过河，成为被遗忘的角落，还不如一个像样的乡镇有模样。如今这里住宅小区已经封顶，房价节节攀升。营口准备把这里打造成主城的后花园。

 

　　连城路变融城路

 

　　沿海产业基地、鲅鱼圈是缩小了的营口城，是营口以路扩城的缩影。市委、市政府挥动如椽巨笔，勾画出新营口蓝图，一台“新大路放大营口城”的大戏，正在更大舞台上上演，激越澎湃、气势恢宏。

 

　　渤海大街横贯主城区，是主城区最长、最宽、最直的交通主动脉。这条路东起海滨的西炮台，西至东环路，过去营口主城区也到此为止，再向东，就是养虾池和乡村。

 

　　现在，从渤海大街和东环路交汇处出发，直达老边区柳树镇的“营柳路”上已是车流不断。另一条以此处为起点、暂时取名“营北线”的公路正在建设。 6月20日，记者在“营北线”建设工地看到，挖掘机、推土机等各种施工车辆正在紧张忙碌着，市公路处负责同志告诉记者，这条路全长12.8公里，路面宽39米，两侧各有15米宽的绿化带，总投资2.45亿元，目前路基已完成80%，今年“十一”前通车。

 

　　营柳路和营北线现在是主城区和老边区之间的连城公路。用不了多久，这两条路就会成为营口城里的路，因为老边区正在沿路“西进南移”，夹在两个城区之间的两个城中村正在开发建设成一片新区，面积超过3.15平方公里，大致相当于丽江古城的面积。营柳路直达哈大铁路营口车站，哈大铁路通车后，它就是“站前”的交通主干道；“营北线”直达沈大高速公路，随着两个城区向路边铺摊，它将成为穿城而过的出城东干线。

 

　　主城区的西南是大海，营口在向海延展。滨海大道全长51公里，两年前通车时还是主城、鲅鱼圈区的西线连城路，如今，路网接在滨海路上的沿海产业基地已初具新城模样，主城、基地凭借两条与滨海路平行的纵向干道连为一体，并继续向南铺展开去；在滨海路南部，北海新城、望海新区正摆开架势，成为鲅鱼圈、产业基地、主城之间的重要接点。在东线，营盖公路（庄河——林西路营口——盖州段）已拓宽为路面宽30米的高质量形象路，它直达盖州市，中途通过沈大高速公路连通鲅鱼圈区。

 

　　营盖路、滨海大道以及纵贯主城区、沿海产业基地的另外两条路构成四条南北向主干道；营大路（营口经老边区至大石桥市）和营柳路、营北路并行，构成三条东西向主干道。 “四纵三横”支起规划面积达1600平方公里的“大营口”框架。

 

　　交通线即经济脉

 

　　鲅鱼圈大路网打通了东、西、南、北大通道，缩短了临港工业区、滨海工业区到港口、高速公路、哈大公路的时间，牵动了两大工业区的发展，凸显出鲅鱼圈沿海、临港的区位优势。同时盘活沿路的土地资源，推进沿路项目建设，拉动产业向东部、北部延伸，为重点企业发挥产业集群效应，拉长产业链打开了空间，使鲅鱼圈成为一个高效经济圈。

 

　　营盖公路是一条景观路。白天的立体绿化带、园林带，夜间的照明，都令人赏心悦目，16.2公里路程，轻松惬意、转瞬即至。改造前，这条路每昼夜车流量不到5000台次，因为这条路有两个出口接入产业基地，现在每昼夜车流量达到1万台次。在滨海大道两侧，鞍钢鲅鱼圈新厂、华能营口电厂等大企业气势如虹，这条大道穿起一条营口重化工业带，成为重化工业与港口最直接的连接带。

 

　　营大路在营柳路、营北线以北，中段是五矿营口中板厂，紧邻中板厂，迅速崛起了以生产冶金焦炭为主的嘉晨燃化集团，路东段是闻名全国耐火材料行业的青花集团。营柳路通车前，这条路每昼夜车流量达2～3万台次，是一条黄金线、也是一条冶金产业链。

 

　　营柳路现在的车流量超过7000台次，中小企业园区、向阳化工总厂、中冶京诚（营口）基地就摆在路南。营北线通车后将进一步分流营大路车辆，营大路的交通压力将明显减轻，以中冶京诚为龙头的重装备制造业将在营柳路、营北线两侧加速积聚，而中小企业园区的土地前几天已告售罄。

 

[编辑 冯淑丽]