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提高国内市场整合度是“转方式”的关键 新京报

www.lnnews.net 作者:澳门百家乐官方网站 来源:未知 发布时间:2017-03-12 09:46

提高国内市场整合度是转方式的关键 新京报 近年来,中国经济被增长驱动力失衡所困扰,对外依存度过高,内需不足。而内需不足又主要表现为内部消费需求不足,这已成为目前我国经济最突出的结构性问题之一。在此背景下,转变经济增长方式,逐步实现依靠内部消费

提高国内市场整合度是“转方式”的关键 新京报


近年来,中国经济被增长驱动力失衡所困扰,对外依存度过高,内需不足。而内需不足又主要表现为内部消费需求不足,这已成为目前我国经济最突出的结构性问题之一。在此背景下,转变经济增长方式,逐步实现依靠内部消费需求为主的可持续经济增长,已经成为当前的共识。

虽然我国实际居民消费占GDP的比重较低,但我国潜在的消费需求巨大,只是这种潜在需求没有得到很好满足,从而没有形成实际需求。既然国内市场存在巨大的潜在需求,为什么中国企业没有能够积极挖掘利用这一市场?为什么在国际经济危机的背景下,许多出口企业仍然积极在国际市场打拼,却缺乏开拓国内市场的积极性?这是因为,对我国大多数企业而言,内贸比外贸更难开展,国内市场环境不够完善,整合程度低,营销渠道不畅,物流成本过高。具体而言,造成国内市场低效分割、交易成本高的原因,主要有以下几个方面:

第一,我国商业环境尚不完善,企业经营成本过高。2010年世界银行对183个国家和地区的商业环境进行了估测和排名,中国商业环境的总体排名为第79位;在投资者保护、税收负担方面则排在了100名前后;而开设企业、获得营业许可等方面的排名甚至在150名之后。

第二,地方保护主义盛行,市场进入门槛高。特别是在1994年财税制度改革后,地方政府出于对GDP和税收收入的盲目追求,有很强的动机加强对本地企业的保护。1987年,我国消费者向本省生产者购买的商品额是向外省生产者购买的12倍。这一数字在1992年上升到16倍;到了1997年,则进一步扩大到27倍。现在这种情况仍未改变,在有的地方甚至更加严重。

第三,我国物流成本过高,加剧了市场分割。研究表明,我国各省之间的贸易壁垒已经接近主权国家之间的水平,远高于一般国家内部的水平。目前我国的物流成本占GDP总量的18%,而美国和日本这一数字约为10%,德国为7.2%。广州到北京的运输成本甚至高于从广州到洛杉矶的成本。物流成本居高不下,使一些企业放弃了国内市场,转而选择开拓国际市场。

最后,企业在国内市场上营销渠道受限制,营销成本过高。如果企业跨地区销售产品,无论是构建营销渠道还是进入大型超市,都面临着较大的营销成本。而出口企业在接到国外订单后,只需要组织生产,无需负担重重营销费用。营销成本的差异,使得不少企业宁愿开拓陌生的国际市场,也不愿意发掘国内市场的消费潜力。

为建立整合高效的国内统一市场,首先必须进一步深入推进市场化改革,破除地方保护和市场分割。要真正建立扩大内需的长效机制,必须从制约内需的关键因素入手,削减地区间的行政壁垒和贸易壁垒,真正使市场在跨地区间的资源配置中发挥作用。进一步深化体制改革,改变地方政府过度关注本地GDP和地方税收的内在激励,是破除地方保护主义的根本。完善市场法规对于全国统一市场的保护,加强中央政府对市场纪律的维护,是建立全国统一市场的基础。

另一个重要因素是,各地区必须健全和完善企业经营环境,特别是为成长型企业跨地区经营提供良好的法律和制度保障。各地政府应当把注意力从物质资本投资转移到商业和生活环境的改善,通过提供良好的投资环境和令居民满意的公共品,来吸引投资和创造就业,才能使企业从国际市场回归到全国一体化市场。也只有这样,才能满足国内巨大的潜在需求,将消费潜力转化为消费需求,解决供求不匹配的矛盾。

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