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中俄要造最好宽体客机 性能将超波音飞机10% 航班被砸成麻子脸

www.lnnews.net 作者:澳门百家乐官方网站 来源:未知 发布时间:2017-04-21 12:06

中俄要造最好宽体客机 性能将超波音飞机10% 航班被砸成麻子脸 俄媒称,2017年5月,研制宽体客机的中俄合资企业将在上海成立。飞机应在七年后完成首飞,10年后开始销售。飞机将在俄罗斯研发,在中国生产。目前,项目预计耗资130至200亿美元。此前有报道称,俄

中俄要造最好宽体客机 性能将超波音飞机10% 航班被砸成麻子脸

  俄媒称,2017年5月,研制宽体客机的中俄合资企业将在上海成立。飞机应在七年后完成首飞,10年后开始销售。飞机将在俄罗斯研发,在中国生产。目前,项目预计耗资130至200亿美元。此前有报道称,俄罗斯正在为飞机制造35吨推力的PD-35发动机,这至少需要10年时间。因此,第一批飞机将安装通用电气或罗尔斯罗伊斯公司的发动机。这种未来客机在俄罗斯的代号为ShFDMS,在中国为C929。其性能将超过空中客车和波音飞机至少10%。

 

 

 

c919宽体客机

 

 

  据俄罗斯红星电视台网站4月18日报道,“在中国生产”绝不意味着飞机将全部在中国制造。俄罗斯计划制造混合机翼、增升装置和航电设备,中国制造机身和尾翼。所有部件将在上海郊区的飞机制造厂组装。

  报道称,关键问题是这种分工对俄罗斯航空工业有何好处。俄联合飞机制造公司总裁尤里·斯柳萨里解释说,这么做是因为飞机的主要销售市场在中国:未来20年内需要几百架这种飞机。

 

 

c919宽体客机

  不过,也有其他原因。航空专家奥列格·潘捷列耶夫认为:“很显然,谁愿意投资更多,谁就能设定项目。”他指出,双方各自承担最擅长的工作。俄罗斯有雄厚的设计力量,中国能打造强大的生产平台。此外,中国不受制裁,这意味着它能在国外自由购买一些部件和设备。

报道称,高科技领域的合作总是一个有利有弊的复杂过程。其优势在于资金由两国共同承担,双方各展所长,不必一切从头开始。如今,包括波音和空客在内的几乎所有民用飞机都是采用这种方式研制的。

  但也有缺点。首先,不同国家需要不同性能的客机,这个问题需要长期谈判。已经确定的性能参数(280座、1.2万公里航程)可以说是折中方案:俄罗斯的多数飞机用于中程航线(2500公里-6000公里),而中国需要400座-500座的飞机。

 

 

 

 

 

c919宽体客机

  其次,共同研制飞机会产生专利权的问题。俄罗斯航空网主编罗曼·古萨罗夫说:“有两种权利分配方案。一种是五五开,这样就会产生相互依赖。另一种是都拥有全部专利权,这意味着双方可以独立改造和生产这种飞机。如何解决这个问题,现在还不清楚。”

 

 

c919宽体客机生产车间

  报道称,但最重要的问题在于,PD-35发动机的专利权怎么办。古萨罗夫认为:“俄罗斯未必会向中国转让技术。全世界的飞机发动机制造商屈指可数,没有转让这些技术的规矩。”

  值得一提的是,PD-35还将用在重型运输机上,这有助于降低制造成本。

中俄共研C929大飞机 项目已经启动

  中国媒体报道,4月8日,“中俄产业投资合作”系列研讨会之“中俄民用航空合作与金融支持”专题研讨会在北京举行。研讨会由丝路规划研究中心、中信改革发展研究基金会、中国俄罗斯友好协会、秦皇岛市人民政府联合主办。

 

 

  全国政协副主席、丝路规划研究中心理事长、中国俄罗斯友好协会会长陈元,俄罗斯上议院议员、俄罗斯中国友好协会会长德米特里·费奥多罗维奇·梅津采夫,中国商飞总经理贺东风,航空工业民机部部长庞真,中国航发民机办主任龚海平以及政界、航空界、金融界的中俄专家学者出席研讨会。

  陈元表示,中俄之间最突出、最亟须的优势互补领域就在民用航空工业领域,在重大飞机项目上的共同研发、联合制造。中俄当前在民用航空工业领域已经开始推进大型宽体客机和重型直升机等项目,中俄联合发展民用航空工业可以形成互惠互利的格局。

 

 

 

图为C929模型

  陈元强调,中国民机工业当前正面临从单通道客机向宽体客机的产业跨越,中国商飞的C919飞机在2017年将完成首飞,走向适航取证的工程发展阶段。C929飞机的中俄联合工作团队正在组建中,已经开始了工程发展的规划。中国在民机工业领域的合作推动模式,可以参考、借鉴空客建立和发展的历史成功经验,要有明确的战略目标。

  同时可以率先从金融支持进行创新突破,支持中俄合作企业共同进行一批航空分支技术的联合研制。用孵化、投资引导中俄两国的潜在供应商企业,迅速与宽体客机、重型直升机项目进行型号、产品的零部件配套。

 

 

图为C929模型

  希望在大型客机的复合材料、航空电子等零部件产品门类中,中俄都能仿效空客的机体复合材料联合研制的格局,对中俄企业之间的合作建立优先的金融支撑项目。

  随后,50多位中俄专家学者以航空产业及科技合作、航空产业发展与金融服务为主题展开分组讨论。

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